სკუტერის რემონტი და მომსახურება თბილისში
თბილისში სკუტერი ყოველდღიური ტრანსპორტია — საცობებში ის მანქანაზე სწრაფია. სწორედ ამიტომ სკუტერი ჩვენთვის სრულფასოვანი კლიენტია და არა „წვრილმანი": ვმუშაობთ ვარიატორთან, ღვედთან, ელექტრიკასთან და ყველაფერთან, რაც სკუტერს ჩერდება.
სკუტერის ძირითადი სამუშაოები
ვარიატორი და გადამცემი
სკუტერის მთავარი კვანძი. ვცვლით ღვედს, ვამოწმებთ და ვცვლით როლიკებს (ბალიშებს), ვასუფთავებთ ვარიატორის კორპუსს, ვცვლით სცეპლენიის ხუნდებს. თუ სკუტერმა დაკარგა აჩქარება ან ვიბრირებს დაძვრისას — მიზეზი თითქმის ყოველთვის აქაა.
ძრავა და ზეთი
ძრავის ზეთის გამოცვლა (4T მოდელებზე), რედუქტორის ზეთი, ჰაერის ფილტრი, სანთელი, სარქვლების რეგულირება. სკუტერზე ინტერვალები უფრო მოკლეა, ვიდრე მოტოციკლზე — მცირე მოცულობის ძრავა მაღალ ბრუნებზე მუშაობს.
მუხრუჭები და სავალი ნაწილი
წინა დისკის ხუნდები, უკანა დოლური მუხრუჭის ხუნდები, სამუხრუჭე სითხე, ტროსები, ამორტიზატორები, საჭის საკისრები.
ელექტრიკა
არ ქოქავს სტარტერიდან, არ იმუხტება აკუმულატორი, არ ანთია განათება — ვამოწმებთ გენერატორს, რელე-რეგულატორს, სტარტერს და გაყვანილობის კონტაქტებს. ჩინურ სკუტერებზე პრობლემების ნახევარი სწორედ დაჟანგულ კონტაქტებშია.
საბურავები
სკუტერის მცირე დიამეტრის საბურავების მონტაჟი და ბალანსირება — ვაკეთებთ იმავე დაზგაზე, რაზეც მოტოციკლებისას. დეტალები — საბურავების გვერდზე.
რომელ სკუტერებთან ვმუშაობთ
| ჯგუფი | მოდელები |
|---|---|
| იაპონური | Honda PCX, SH, Dio, Lead; Yamaha NMAX, XMAX, Aerox; Suzuki Burgman, Address |
| ევროპული | Vespa, Piaggio, Peugeot, Kymco (ტაივანი) |
| ჩინური | ყველა გავრცელებული ბრენდი და უსახელო მოდელები — ნაწილები უნიფიცირებულია |
| მოპედები და 50 კუბიანები | 2T და 4T, კამერიანი და უკამერო ბორბლებით |
რამდენად ხშირად სჭირდება სკუტერს მომსახურება
| რა | ინტერვალი |
|---|---|
| ძრავის ზეთი + ფილტრი | 2500–3000 კმ |
| რედუქტორის ზეთი | 6000–10000 კმ |
| ვარიატორის ღვედი | 8000–15000 კმ (მოდელის მიხედვით) |
| როლიკები | ღვედთან ერთად ან ცვეთის ნიშნებით |
| ჰაერის ფილტრი და სანთელი | 5000–8000 კმ |
თბილისის ქუჩებზე — აღმართები, საცობები, მტვერი — ინტერვალები მოკლდება. ეს ნორმაა და უფრო იაფია, ვიდრე გატეხილი ვარიატორი.
სამი სიმპტომი, რომელსაც სკუტერზე გადადება არ უნდა
დაძვრისას ჭრიალი ან ვიბრაცია. ეს გაცვეთილი ღვედის ან სცეპლენიის ნიშანია. გაწელილი ღვედი გზაში წყდება — და თან ხშირად ვარიატორის კორპუსსაც აზიანებს.
დაკარგული აჩქარება ზედა სიჩქარეზე. როლიკები ცვდება არათანაბრად; სკუტერი იწყებს „ბრუნვას ადგილზე" — ბრუნები არის, სვლა არაა.
სუსტი ან ცარიელი აკუმულატორი ყოველ დილას. ჩვეულებრივ ბრალდებულია რელე-რეგულატორი. ახალი აკუმულატორის ყიდვა მიზეზის მოგვარების გარეშე ფულის გადაგდებაა — ისიც მალე დაჯდება.
ხშირი კითხვები
ჩინურ სკუტერზეც მუშაობთ?
კი. ჩინურ ტექნიკას ხშირი, მაგრამ იაფი მომსახურება სჭირდება — და ჩვენ მას პატიოსნად ვაკეთებთ, ისე რომ სერვისი თავად სკუტერზე ძვირი არ დაჯდეს.
რამდენ ხანში კეთდება ღვედის გამოცვლა?
ჩვეულებრივ 1–2 საათი, ღვედთან ერთად როლიკების გამოცვლის ჩათვლით. ნაწილის ადგილზე არსებობის შემთხვევაში — იმავე დღეს.
ნაწილები გაქვთ ჩინურ სკუტერზე?
გავრცელებული სახარჯო ნაწილები უნიფიცირებულია და ჩამოტანა სწრაფად ხდება — შეკვეთა ნაწილების განყოფილებაში.
სკუტერი არ ქოქავს და ვერ მოვიყვან — რა ვქნა?
გამოიძახეთ მოტო ევაკუატორი: სკუტერს ფრთხილად ვამაგრებთ (თასმები მხოლოდ რამის ლითონის კვანძებზე) და ჩამოვიყვანთ სახელოსნოში.
ჩაწერა
მოგვწერეთ სკუტერის მოდელი და რა აწუხებს — გიპასუხებთ ფასისა და დროის შეთავაზებით: